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廣州年票收費站已全部拆除完畢,年票后問題仍存諸多爭議

來源:掌付通車主網| 點擊:5204 | 發布日期:2017-06-14 | 責任編輯:掌付通車主網|
導語:

隨著年票制的取消,截至4月底,除珠江隧道站主體結構保留作為過街天橋之外,廣州各個次票年票收費站點已經基本全部拆除完畢。收費站點的拆除也是不再收取車輛年票的重要標志,雖說如此,年票取消后,廣東出現了后年票時代,各地相關部門都使出奇招來對2016年及之前欠費車主的催繳,雖然年票時代風波已經結束,不過年票后的新問題仍存諸多爭議。

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隨著廣州各個收費站拆除工程全部完工,對于交通狀況,交通部門表示,收費站拆除后相關路段交通優化效果顯著,有9處路段平均運行速度有明顯的提升,其中沙太、燕嶺收費站車流速度提高20%以上。可見,年票制取消后不僅為車主們帶來了福利,同時也對交通狀況帶來了明顯的優化效果,由此證明年票制所帶來的負面影響問題多多。

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從年票制的實行一開始就已經引起了質疑和爭議,年票制“試行”了10多年,各種爭議、譴責亦伴隨著10多年,時而至此,備受關注的年票制已經徹底退出了歷史舞臺,但其衍生出新問題至此仍未得到有效地解決。到底之前所欠繳的年票費要不要交、遲遲不交應如何處理、拒繳將被納入所謂的信用記錄又是否合理、合法?……帶著這種種多的問題就像被繩子打了死結一樣一直糾纏不清,假如相關部門不好好正視面對這些問題,恐怕這局面將會難以收拾。

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年票制的取消無疑是廣大市民的一大民生壯舉,可謂是消除了廣大車主的心頭大石,不過另一個新問題又擺在了面前,對此應好好進行反思,不妨進行換位思考,想出有效解決方法,為交通狀況帶來更加好的優質改善效果。

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